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　　【現狀】我省是鋼鐵大省，產業基礎和規模在全國舉足輕重，但市場體系卻不發達。全國鋼鐵現貨交易市場前18強無一在河北。綜合性、現代化的交易平臺嚴重滯后，致使我省上千億的鋼鐵原材料、中間產品及產成品的交易是通過外省交易平臺實現的。

　　我省又是煤炭生產、消費和轉運大省，三大港口轉運下水的煤炭占全國港口煤炭轉運總量的70%以上。但我省的煤炭物流停留在裝卸和交通運輸環節，處于煤炭物流產業價值鏈的低端，龐大的煤炭運輸能力并沒有對全國煤炭供需平衡和市場交易形成相應的影響力。煤炭增值的業務，如價格形成、交易結算、儲備配送發展滯后。

　　【舉措】由于我省大宗商品交易平臺嚴重缺失，第三方物流發展緩慢，服務功能不完善，我省稅收損失巨大，與鋼鐵大省、煤炭流通大省地位極不相稱。今年，我省將積極發展鋼鐵物流，依托優勢企業，著力培育現貨與期貨交易相結合、網上與實體交易相補充的大型鋼鐵交易中心。大力發展煤炭物流，進一步提升秦皇島煤炭交易中心的功能及影響力，加快開灤曹妃甸配煤等九大煤炭物流基地建設。

　　在以服務京津市場為主的農產品冷鏈物流建設上要有大的突破。

　　【現狀】我省是全國重要的豬牛羊肉和果蔬生產基地。多年來，標準化、無公害農產品的種養殖水平有了很大提高，但鮮活農產品通過冷鏈流通的比例偏低，損耗巨大。果蔬、肉類、水產品在途腐耗率分別高達20%、12%、15%，降低了農產品產出率，限制了農產品跨地區、跨季節的保鮮銷售。

　　【舉措】今年，我省將重點推進環京津冷鏈物流聚集帶、沿海冷鏈物流基地、冀中南冷鏈物流基地建設。發揮我省重要豬牛羊肉和水產品產地優勢，建立以種養殖基礎和專業市場為載體，大型農產品加工企業為龍頭，產品產地與銷售終端無縫對接的具有較高標準化和專業化水平的冷鏈物流體系。

　　在商貿物流配送上要有大的突破。

　　【現狀】發達國家的商貿物流配送在物流市場的份額占20%至30%。從國際連鎖業的經驗看，一個超市連鎖公司在擁有10個店，總面積5000平方米時，就有建立配送中心的必要。近年來，我省連鎖商業快速發展，但物流配送嚴重滯后，影響了零售業商品的安全、可靠和價格平穩，提高了成本，影響了企業可持續發展。

　　【舉措】今年，我省將重點支持北人集團、國大36524等大型商貿流通企業加快建立綜合性物流配送中心，形成一體化的商貿物流服務體系。各級政府部門將支持零售企業，在市場建設、電子商務等方面加快發展，提高河北商業發展水平。

　　在國際物流和港口物流發展上要有大的突破。

　　【現狀】我省有487公里海岸線，三大港口、四大港區和廣闊的港口腹地，但海洋觀念和開放意識不強。去年，我省港口貨物吞吐量已超過6億噸，但集裝箱吞吐量僅為59萬標箱，而遼寧大連為524萬標箱、營口為333.8萬標箱，天津為1000萬標箱，山東為1500萬標箱，這與我省沿海開放大省的地位不相稱。

　　目前，我省港口沒有一條國際海運航線，保稅區和保稅物流園區等海關特殊監管區域尚屬空白。

　　【舉措】今年，我省將依托主要港口口岸及空港資源，大力發展適應國際貨物中轉、采購、配送、轉口貿易要求的國際物流業務。著力謀劃建設保稅型物流園區，加快推進曹妃甸保稅物流園區、渤海新區保稅物流園區、京唐港保稅倉庫等保稅物流項目建設，加快口岸開放跑辦力度，力爭年內取得實質性進展。利用國家放開出口加工區開展保稅物流的政策，鼓勵各類企業進駐秦皇島、廊坊等出口加工區開展保稅物流業務。

　　在第三方物流發展上要有大的突破。

　　【現狀】我省擁有4000多家規模以上物流企業，但年經營規模超億元的僅有119家，普遍存在散、小、弱、差等問題，多而不聚，大而不強，亂而無序，散而未聯，全而不專。物流服務的社會化、市場化程度不高，2/3的物流量仍由生產方和銷售方提供，大型企業物流外包剝離進展緩慢。

　　【舉措】今年，我省將推進各類物流資源的有效整合，鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，引導現有運輸、倉儲、貨代、聯運、快遞企業整合功能、延伸服務，拓展增值服務和高端服務。在工商登記、財政稅收、交通規費、配送車輛進城、貨運代理、市場規范、快速通關等方面完善政策。新建項目一律實施物流業務剝離，特別是開發區、高新區、工業聚集區，凡進區項目自動剝離。