物流行業(yè)如何面對極端天氣

發(fā)布于:2014/2/8  來源：zswlweb.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    盡量壓低庫存以節(jié)約成本。因此，一旦極端天氣給物流系統(tǒng)“添亂”，相關(guān)配送跟不上，導(dǎo)致整個(gè)工鏈斷開，會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。越來越依賴物流的制造企業(yè)應(yīng)該早日意識到極端天氣帶來的影響，上海貨運(yùn)公司  比如反思目前的管理模式，比如適當(dāng)提高庫存，保障生產(chǎn)。
 一些中小物流企業(yè)只能“看天吃飯”暴雨給武漢漢正街的一個(gè)服裝店老板帶來了麻煩。一批從廣州發(fā)來的貨物全部浸濕，為了防止?jié)褚路�時(shí)間長了變臭，他只好把600多件花花綠綠的全新衣服攤在漢口集稼嘴碼頭晾曬。

     有的衣服被雨泡過，已經(jīng)“皺得像咸菜一樣”。“物流體系就像血管，哪怕一根小血管不通，就會(huì)給一個(gè)地區(qū)甚至全社會(huì)帶來疼痛。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副秘書長余平表示，在應(yīng)對包括極端天氣在內(nèi)的突發(fā)情況時(shí)，必須在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快捷的流程和高效安全的形式來保障物流，這一套被稱為應(yīng)急物流極端天氣事件，是指天氣狀上海貨運(yùn)公司  態(tài)嚴(yán)重偏離其平均態(tài)，俗稱“50年一遇”或“百年一遇”的小概率事件。然而，近一段時(shí)間以來冠以“N年不遇”的極端天氣接踵而至，不僅給受災(zāi)地區(qū)提出了挑戰(zhàn)，更考驗(yàn)著整個(gè)社會(huì)的應(yīng)急物流體系。的體系，已經(jīng)越來越受關(guān)注。

　依賴物流體系的現(xiàn)代制造企業(yè)也面臨著極端天氣的挑戰(zhàn)。清華大學(xué)與美國北卡大學(xué)成立了一個(gè)物流與企業(yè)發(fā)展中心，其中方主任蔡臨寧分析說，在全球分工的大背景下，一些現(xiàn)代制造企業(yè)奉行“即時(shí)制生產(chǎn)”，據(jù)中國蔬菜流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年一季度全國28個(gè)品種的蔬菜平均價(jià)格比去年同期上漲了26.98％。有專家認(rèn)為，氣候原因是造成蔬菜上海貨運(yùn)公司  產(chǎn)量下降、價(jià)格提高的首要因素。同時(shí)暴雨、冰災(zāi)等惡劣天氣也提高了蔬菜的運(yùn)輸成本。