物流企業經營成本大發展難

發布于:2014/5/25  來源：  點擊次數：

 

　  物流成本為何居高不下？監測分析發現主要有兩方面原因：一是物流運輸環節中各種收費太多，比如路橋費、管理費用、各種證件的辦理費用，以及各種亂罰款；二是高昂的油費和快速增長的人員工資。據了解，目前德國貨車平均每公里通行費約為0.15美元，中國則在0.12-0.21美元之間，但兩國的國民收入差距有數十倍之多。社會物流總費上海物流公司用包括運輸、保管、管理費用三大塊，運輸費用中路橋費、油費等是大頭，保管費用涵蓋倉儲、配送、包裝、保險（放心保）、貨物損耗等，管理費用則主要是人員報酬。在9021.5億元的全省物流總費用中，運輸費用占53.6%，同比增長8.2%；保管費用占36.2%，同比增11.4%；管理費用占10.3%，同比增長8.1%。

    “營改增”以后，“物流總費用占GDP比率越高，說明流通成本越高，對經濟發展是不利的。”省經信委交通物流處調研員殷今紅說，物流費用高企造成的影響非常負面，導致制造業和原材料成本提高，并通過產業鏈傳導到終端環節，帶動物價上漲。交通運輸業從原來征收3%營業稅率提高到11%的增值稅率，由于汽車等固定資產更新較慢，進項稅抵扣偏少。同上海物流公司時，過路過橋費、房屋租金、該市規模以上公路物流企業營業稅和增值稅兩稅合計同比增長30.8%。江蘇順源物流集團最近一年來成本快速飆升。“今年一季度僅油費就同比上漲10%左右，4月初南京國三柴油升級到國五，每升價格再上漲0.45元。”公司營銷總監劉勇坦言，對他們這種以公路運輸為主的企業來說，這一塊成本還將上漲。此外，普通裝卸工的工資相比上漲了1800元，貨車司機的月薪已上漲到5000-1萬元。

　　監測顯示，目前物流企業利潤率僅在5%左右。對提升物流企業效益，南京財經大學喬均教授建議，從兩方面著手：一是最大限度降低各種稅費，優化、簡化監管流程；二是提高物流企業的信息化水平上海物流公司。總的來說，江蘇境內收費比較規范，稅費調整要積極爭取國家試點。客戶運營模式快速改變，也成為物流企業面臨的新課題。無錫一家物流企業主要為各類超市、商場配貨，隨著大數據平臺應用，一個月一次，大貨車一車拉過去就可以了。但從去年開始，這家超市幾乎每周都要配貨，每次只要四五箱，這就需要單獨派小客車運輸，折合到每瓶飲料，運輸成本上漲20%-30%。

　

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