坎昆空白：民航業碳減排喜憂參半

發布于:2010/12/30  來源：上海物流網  點擊次數：

“在技術層面，COP16（墨西哥坎昆《聯合國氣候變化框架公約》第十六次締約方會議）支持由國際民航組織與國際海事組織繼續領導民航業與航運業的減排工作，并在2011年的COP17提交最新方案。”
以上是剛剛結束的COP16唯一提到民航業減排事宜的表述，在UNFCCC（聯合國氣候變化框架公約）歷次將民航業與航運業納入行業性碳減排方案的嘗試，最終均告失敗之后，國際航協飛行環境總監、航空運輸行動組（ATAG）執行總監Paul Steele在12月14日于日內瓦接受本報獨家專訪時稱，這意味著坎昆亦沒有為民航業的行業減排目標帶來更多的實際沖擊。
“這對于民航業而言，是個好壞參半的結果 一方面，相較于歐盟提出的碳交易方案（EU-ETS），由國際民航組織繼續領導民航業降低碳排放得到越來越廣泛的認可，而且自民航業征收碳稅來為發展中國家提供支持的提法亦沒有形成共識；另一方面，舊的疑慮并未解決，只要 共同但有區別責任 原則是否在京都議定書期滿后得到延續仍然懸而未決，中國政府是不會輕易對民航業的行業減排方案點頭，這已經超出了民航業自身能應對的范疇。”同日，一位不愿具名的中國航空公司國際業務高層如是告訴本報記者。