發(fā)展高端物流業(yè)提升裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

發(fā)布于:2010/12/28  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

  　　世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，隨著裝備制造企業(yè)生產(chǎn)組織方式的變革、專(zhuān)業(yè)化分工和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，裝備制造業(yè)與高端物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展成為基本趨勢(shì)。二者的融合、互動(dòng)成為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。作為裝備制造業(yè)基地，遼寧裝備制造業(yè)近些年來(lái)發(fā)展很快，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局中處于核心地位，但從總體來(lái)看，仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端。其中一個(gè)重要原因，是相對(duì)于裝備制造業(yè)發(fā)展的規(guī)模和速度，為其提供配套服務(wù)的高端物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。如何推進(jìn)高端物流業(yè)和裝備制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，成為加快提升裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。

　　服務(wù)于裝備制造業(yè)的物流業(yè)可以簡(jiǎn)單地分為低端物流業(yè)和高端物流業(yè)兩個(gè)部分。低端物流業(yè)主要是為制造企業(yè)提供產(chǎn)品集散服務(wù)，即僅僅是商品運(yùn)輸?shù)墓δ埽�這也是目前多數(shù)物流企業(yè)與制造企業(yè)的主要合作模式。而高端物流業(yè)要求從售后環(huán)節(jié)向生產(chǎn)和采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子商務(wù)等現(xiàn)代管理手段，為裝備制造企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的包括原料及零部件、產(chǎn)成品全過(guò)程的咨詢、檢測(cè)、推薦、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、技術(shù)服務(wù)等一站式外包服務(wù)。特別是可以為企業(yè)提供零部件采購(gòu)的咨詢建議、整體采購(gòu)方案、網(wǎng)上視頻采購(gòu)、配送至車(chē)間等高端服務(wù)。

　　高端物流業(yè)能夠促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的無(wú)縫鏈接，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”管理，有利于制造企業(yè)將原料及零部件采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、商品集散等非主導(dǎo)業(yè)務(wù)分離出來(lái)，減少資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本，這至少可以為企業(yè)降低3%至5%的運(yùn)營(yíng)成本，甚至可以達(dá)到10%以上。

　　除此之外，物流企業(yè)還可借助自身優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)企業(yè)閑置設(shè)備流通和改造等業(yè)務(wù)模式。

　　裝備制造企業(yè)目前正由原來(lái)的分散布局走向集聚式發(fā)展，這為高端物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了更廣闊的市場(chǎng)需求和發(fā)展空間。產(chǎn)業(yè)集聚帶來(lái)物流量的集聚和成本的節(jié)約。在一個(gè)集聚區(qū)內(nèi)，物流企業(yè)可以建設(shè)集中的服務(wù)設(shè)施 （如倉(cāng)庫(kù)），為企業(yè)提供快捷、高效的配送服務(wù)，降低企業(yè)運(yùn)作成本。目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)總體上尚處于商品集散的低端起步階段，能夠滿足于裝備制造業(yè)發(fā)展需求的高端物流業(yè)基本還是空白點(diǎn)，誰(shuí)能率先進(jìn)入，建立起完善的高端物流服務(wù)體系，誰(shuí)就占有了先機(jī)。另一方面，高端物流業(yè)具有規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)越大，運(yùn)行成本越低，越有利于提高服務(wù)質(zhì)量，贏得更多客戶。同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，服務(wù)于裝備制造業(yè)的高端物流業(yè)是一種專(zhuān)業(yè)物流，對(duì)物流企業(yè)的要求比較高，必須對(duì)這個(gè)行業(yè)有充分的了解。