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馬士基等航運巨頭都有船舶停航

發布于:2010/12/3  來源:上海物流公司  點擊次數:

中遠集團集裝箱運輸公司副總經理韓成敏在2010上海航運交易論壇上展望航運市場形勢,他的判斷是,2011年全球經貿復蘇之路依然漫長,世界經濟增速明顯低于今年。預計2011年世界經濟增幅將達4.2%,全球貿易增幅將達7%。上海大件運輸隨著全球經貿的進一步復蘇,集裝箱運輸需求將有進一步的增長,增幅可能在8%左右,集裝箱海運量將超過1.5億TEU。
  他預計2011年集裝箱運輸能力同比增幅6%-7%。同時,加船減速也有助于消耗部分運力。出于明年美元貶值、油價上升壓力以及降低成本、節能環保的考慮,預計船公司會繼續實施船舶減速,這種行為將由歐美航線延伸至其他航線,如南北航線、波灣紅海線等。
  由于全球經濟的復蘇進程依舊曲折,2011年集裝箱航運需求的增長必將伴隨GDP走軟而放緩,供求形勢不會好于2010年。而在經歷了2009年嚴重的危機沖擊后,班輪公司也意識到,與其將價格降到保本點之下,不如理智地實施停航。“2011年將出現新一輪交船高峰,但估計市場不會出現過于惡性的低價競爭局面。”
  艙位利用率在下降
  據中遠航運專家吳明華昨天匯總,上海大件運輸全球船公司截至11月8日共停航了148艘集裝箱船,占全球集裝箱總運力的2.3%,達到相當規模。“相比今年8月份,停航船舶有一定增加。當時,全球有1.9%的集裝箱船舶停航。后來市場好轉,陸續有船舶投入運營。但現在形勢又發生了變化。”據悉,馬士基等航運巨頭都有船舶停航。

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