通用航空：國家低空政策“給力”

發布于:2011/1/6  來源：上海物流公司  點擊次數：

低空空域《改革意見》彰顯國家決心。
國務院、中央軍委《關于深化我國低空空域管理改革的意見》肯定了通航發展意義深遠，通航發展有利于拉動內需、擴大就業、培育新的經濟增長點。確定了通過5至10年的全面建設和深化改革要達到的目標，總體目標的實現分為試點（2011年前）、推廣（2011-2015年）和深化（2016-2010年）三個階段，分層次、分步驟以點促面推向全國。
推廣階段（2011-2015年）涵蓋區域高于市場預期。
根據《意見》試點階段（2011年前）將在廣州、沈陽飛行管制區進行深化試點；推廣階段（2011-2015）將在全國推廣試點，在北京、蘭州、濟南、南京、成都飛行管制區分類劃設低空空域。飛行管制區的概念并不僅限于城市，而是近似于“大軍區”的概念，意味著至2011年前全國七大管制空域中有兩個開始試點，2015年內其余五大飛行管制空域將全部參與試點。
市場容量廣闊，通航產業發展將迎來黃金十年。
通用航空將被列入新興產業“十二五”規劃，成為新興支柱產業培育重點。隨著中國經濟的發展，除了工業服務、農林作業外，公務飛行、商用飛行、空中救援、空中游覽等正受到越來越多人青睞，通航有著巨大的市場需求。我們認為，經歷市場培育期（2003-2010）、快速發展期（2011-2015年）和穩步增長期（2016-2020年）三個階段，至2020年我國通用航空器保有量將達到1萬架，其中活塞飛機6000架，渦槳飛機2000架，噴氣公務機500架，直升機1500架。2010-2020年間我國通用航空飛機需求容量將達到1000億以上。根據航空拉動產業鏈發展1：10的經驗，未來十年通用航空將拉動萬億需求。