BDI指數(shù)創(chuàng)5個月最低水平 航運企業(yè)面臨虧損
發(fā)布于:2010/12/25 來源:上海物流公司 點擊次數(shù):BDI指數(shù)主要衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用, 中海集團的一位高層告訴《第一財經(jīng)日報》,一般BDI指數(shù)上漲到3000點以上,大多數(shù)航企才可以盈利了,大一點的船運企業(yè)的盈利點也要在2000點以上。
而年末BDI指數(shù)的連日下跌,再次將剛剛從金融危機中活過來的航運企業(yè)拖到虧損的邊緣。對此,中信建投航運分析師錢宏偉對記者分析,BDI指數(shù)的下跌與干散貨運力相對于需求依然過剩有關,“下半年運力交付量比較大,而運輸需求尤其是鐵礦石運輸?shù)男枨笥植皇呛芗t火。”
錢宏偉還指出,由于明年運力過剩的風險依然存在,經(jīng)濟復蘇的力度也不是很強勁,預計明年航運企業(yè)的日子依然不會很好過。
據(jù)記者了解,在干散貨航運運輸中,鐵礦石的運輸需求占據(jù)很大比例,而今年與去年相比,鐵礦石的進口的確沒有增長多少,甚至全年可能下降。
在最近舉行的“我的鋼鐵”年會上,“我的鋼鐵”網(wǎng)爐料事業(yè)部副總經(jīng)理高波就指出,今年前10個月,中國的鐵礦石進口量為5.03億噸,相比去年下降8%,全年預計進口鐵礦石將在6億噸左右,甚至可能還會比去年稍低,這也將是鐵礦石進口量多年來的首次下降。
不過,鐵礦石需求量和運輸量的下降雖然拖累了運價指數(shù),卻沒能壓低高位運行的鐵礦石價格。最近一段時間,鐵礦石的現(xiàn)貨到岸價格一直在小幅攀升,鐵礦石指數(shù)幾乎每天都有1美元/噸左右的上漲,目前,品位63.5%的印度鐵礦石現(xiàn)貨報價已經(jīng)達177美元/干噸,有的報價甚至高達180美元/干噸,為近八個月來的新高。
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